Pressespiegel

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Hier unsere aktuellen Meldungen. Ältere Meldungen finden Sie im Archiv.

Das Medienmonitoring ist geografisch aufgebaut, d.h. es folgen zunächst Meldungen zu Themen mit bundesweiter Relevanz, daran anschließend Meldungen aus den einzelnen Bundesländern mit größerer Bedeutung. Meldungen mit ausschließlich lokalem Bezug oder solche, die ausschließlich Routinearbeiten betreffen, wurden nicht aufgenommen. Die entsprechenden Beiträge sind gekürzt. Ausgewertet wurden für den o.a. Zeitraum deutschsprachige Medien sowie die Webseiten der Tages- und Wochenzeitungen.

• Bund

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  07.10.2026  - 

  Neue Finanzierungsstruktur für die Autobahn – mehr Spielraum für Investitionen

  Das Bundeskabinett hat den von Bundesverkehrsminister Steffen Bilger vorgelegten Entwurf zur Neuordnung der Finanzierung der Autobahn GmbH beschlossen. Künftig solle, so das Ministerium, die Finanzierung der Autobahn GmbH auf drei Säulen stehen – Nutzerfinanzierung, Haushaltsmittel und privates Kapital. Angesichts des hohen Investitionsbedarfs in die Autobahnen, insbesondere in Brücken, werde die Finanzierung damit überjährig, flexibler und verlässlicher. Notwendige Sanierungen und zusätzliche Investitionen würden so schneller auf den Weg gebracht. Ab 2027 werde die Autobahn GmbH begrenzt kreditfähig, ab 2028 erhalte sie einen Anteil aus der Lkw-Maut.
  
  Quelle: https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2026/093-bilger-neue-finanzierungsstruktur-fuer-die-autobahn.html

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• Verschiedenes

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  15.10.2026  - 

  Deutscher Ingenieurbaupreis 2026 für Chemnitzer Viadukt verliehen

  Das Chemnitzer Viadukt ist mit dem Deutschen Ingenieurbaupreis 2026, dem Staatspreis der Bundesrepublik Deutschland für herausragende Ingenieurbaukunst, ausgezeichnet worden. Mit diesem Preis würdigen das Bundesministerium für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen und die Bundesingenieurkammer herausragende Leistungen des Ingenieurbaus. Das Chemnitzer Viadukt hat die Jury insbesondere durch den konsequenten Ansatz des Bauens im Bestand überzeugt. Das denkmalgeschützte Eisenbahnviadukt wurde mit gezielten Ertüchtigungsmaßnahmen und dem Ersatz einzelner Bauteile instandgesetzt und zugleich an die heutigen und künftigen Anforderungen des Bahnverkehrs angepasst. Das Projekt zeige, so die Bundesingenieurkammer, beispielhaft, wie Ingenieurinnen und Ingenieure durch präzise Planung und innovative technische Lösungen dazu beitragen könnten, Ressourcen zu schonen und die Lebensdauer bestehender Infrastruktur zu verlängern. Gerade angesichts des erheblichen Sanierungsbedarfs bei Brücken und anderen Ingenieurbauwerken gewinne dieser Ansatz an Bedeutung. Das Chemnitzer Viadukt stehe damit beispielhaft für zentrale Zukunftsaufgaben des Ingenieurbaus: Bestehendes zu erhalten, technisch weiterzuentwickeln und langfristig an neue Anforderungen anzupassen.
  
  Quelle: https://bingk.de/deutscher-ingenieurbaupreis-2026-fuer-chemnitzer-viadukt-verliehen

  12.10.2026  - 

  Wenn der Staat nicht baut: Können Unternehmer Deutschlands Brücken retten?

  Mit der Frage, ob privates Kapital Deutschlands Infrastruktur schneller wieder auf die Beine bringen könne, befasst sich das Magazin Markt und Mittelstand. Dass Unternehmer beim Straßenbau selbst die Initiative ergriffen, sei in Deutschland keineswegs neu, zum Beispiel so 2004 beim Neubau der A 31. Inzwischen zeige sich, der Staat habe jahrelang zu viel gespart und jetzt seien Milliarden nötig. Das Bundesverkehrsministerium setze jetzt auf die Kraft privater Unternehmen, um Autobahnen und Fernstraßen schneller zu reparieren. Dabei gehe es darum, Firmen den Bau und Unterhalt eines Autobahnabschnitts für Jahre zu übergeben. Die Firma finanziere vor, der Staat zahle jährlich einen festen Betrag. Ein Beispiel für diese Art Projekte sei die A3 in Bayern. Um Deutschlands Fernstraßen und vor allem die Brücken zu sanieren, sei Tempo bei Planung und Bau angesagt. Für die Finanzierung könnten sich auch kreative Wege lohnen – etwa mit Hilfe privater Investoren.
  
  Quelle: https://www.marktundmittelstand.de/suche/artikel/wenn-der-staat-nicht-baut

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• Baden-Württemberg

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  09.10.2026  - 

  Erste Expressbrücke im Land - Neubau in Rekordzeit: Wie die Murrbrücke im Kreis Ludwigsburg in 75 Tagen erneuert wurde

  Auch überregional beachtet wurde die Erneuerung einer Brücke im Landkreis Ludwigsburg. Statt zeitaufwendig vor Ort zu betonieren, wurden tragende Elemente bereits als fertige Module angeliefert und mit einem Kran in ihre Position gehoben. Dadurch sei bei der Erneuerung der 49 Meter langen Brücke Zeit und Geld gespart worden, so die Verantwortlichen. Statt wie ursprünglich geplant, zwei Jahren Bauzeit, war die Straße nur rund zweieinhalb Monate komplett gesperrt und in dieser Zeit sei auch die Expressbrücke eingebaut worden. Die Murrbrücke, so die baden-württembergische Verkehrsministerin, solle ein Pilotprojekt für weitere Brückenerneuerungen im Land sein. Man müsse die Erfahrungen aus diesem Projekt nutzen, um auch die vielen weiteren Brücken, die in den kommenden Jahren erneuert werden müssten, zügig und effizient zu ersetzen. Leistungsfähige Brücken und intakte Straßen seien unverzichtbar für eine moderne und verlässliche Infrastruktur.
  
  Quelle (u.a.): https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/bruecke-neubau-expressbruecke-murr-marbach-kreisludwigsburg-102.html

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• Hamburg

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  09.10.2026  - 

  Bröckelnde Hamburger Brücken: BUND fordert Vorrang für den Erhalt

  Der Bund für Umwelt und Naturschutz Hamburg fordert, marode Brücken zügig zu sanieren oder zu ersetzen und dafür Geld und Planungskapazitäten vorrangig bereitzustellen. Der notwendige Ersatz der Norder- und Süderelbebrücke dürfe aus Sicht des Umweltverbands nicht mit zusätzlichen Autobahnfahrspuren verknüpft werden. Wer jetzt noch Milliarden in neue Autobahnen stecke und marode Brücken nur im Paket mit zusätzlichen Fahrspuren ersetze, nehme bewusst in Kauf, dass weitere Brücken gesperrt werden müssten. Der Senat muss bei den Brücken in eigener Verantwortung vorangehen und sich gegenüber dem Bund dafür einsetzen, dass finanzielle wie planerische Ressourcen in den Erhalt fließen. Der BUND Hamburg fordere, dass Ausbauvorhaben vollständige Planfeststellungsverfahren mit umfassender Umweltverträglichkeitsprüfung durchlaufen müssten. Erhaltungsmaßnahmen müssten Vorrang vor Aus- und Neubauinvestitionen von Autobahnen und Bundesstraßen bekommen.
  
  Quelle: https://www.bund-hamburg.de/service/presse/detail/news/broeckelnde-hamburger-bruecken-bund-fordert-vorrang-fuer-den-erhalt/

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• Rheinland-Pfalz

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  01.10.2026  - 

  Das tut die Landesregierung für die Sicherheit: B9-Brücke bei Speyer - eine von mehr als 1.600 maroden Brücken in RLP

  Am Beispiel der kurzfristig gesperrten Brücke über die B9 bei Speyer beschäftigt sich der Südwestrundfunk mit dem Zustand der Brücken in Rheinland-Pfalz. Die Menschen in Rheinland-Pfalz, so der Verkehrsminister, könnten davon ausgehen, dass alle Brücken sicher seien, wenn auch nicht alle in einem Idealzustand. Brücken würden ständig überwacht und wenn Schäden festgestellt würden, dann reagiere das Land. Auch die Personalsituation bei den Prüfteams habe sich verbessert, aktuell gebe es wieder sechs Teams, die Brücken überprüften.
  
  Quelle: https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/ludwigshafen/einsturzgefaehrdete-bruecke-b9-speyer-wie-sicher-sind-bruecken-in-rlp-100.html

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• Schleswig-Holstein

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  08.10.2026  - 

  Verkehrsinfrastruktur: Bund rechnet mit Inbetriebnahme des Fehmarnsundtunnels bis 2035

  Nach einer Meldung der Deutschen Presseagentur rechne der Bund „bis 2035“ mit der Inbetriebnahme des neuen Sundtunnels neben der bestehenden Fehmarnsundbrücke. Das gehe aus dem „Infraplan“ des Bundesverkehrsministeriums hervor. Nach Angaben des Verkehrsministeriums in Kiel sei bislang eine Fertigstellung des Tunnels bis 2031/2032 eingeplant. „Wir können uns bei diesem wichtigen Projekt keine weiteren Verzögerungen leisten“, sagte Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen.
  
  Quelle: https://logistik-heute.de/news/verkehrsinfrastruktur-bund-rechnet-mit-inbetriebnahme-des-fehmarnsundtunnels-bis-2035-287688.html

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