Pressespiegel

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Hier unsere aktuellen Meldungen. Ältere Meldungen finden Sie im Archiv.

Das Medienmonitoring ist geografisch aufgebaut, d.h. es folgen zunächst Meldungen zu Themen mit bundesweiter Relevanz, daran anschließend Meldungen aus den einzelnen Bundesländern mit größerer Bedeutung. Meldungen mit ausschließlich lokalem Bezug oder solche, die ausschließlich Routinearbeiten betreffen, wurden nicht aufgenommen. Die entsprechenden Beiträge sind gekürzt. Ausgewertet wurden für den o.a. Zeitraum deutschsprachige Medien sowie die Webseiten der Tages- und Wochenzeitungen.

• Nordrhein-Westfalen

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  15.09.2026  - 

  Die Müngstener Brücke: um 1900 eines der bekanntesten Ingenieurbauwerke Deutschlands

  Die Bundesingenieurkammer hat die Müngstener Brücke 2025 als Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst ausgezeichnet. Jetzt wurde eine Broschüre und ein Film zu dieser Auszeichnung veröffentlicht. Die Broschüre kann kostenpflichtig bei der Bundesingenieurkammer bestellt werden.

  Quelle: https://bingk.de/die-muengstener-bruecke-um-1900-eines-der-bekanntesten-ingenieurbauwerke-deutschlands

  14.09.2026  - 

  Nach Unfall mit riesiger Brücke: Bahnstrecke weiter gesperrt

  Zahlreiche Medien in Nordrhein-Westfalen berichten über den Unfall beim Einbau einer 330 Tonnen schweren Eisenbahnbrücke im Sauerland. Der Bahnverkehr zwischen Siegen und Hagen werde noch mindestens zwei Wochen lang unterbrochen sein. Die Brücke sollte diese Woche in ihre endgültige Lage geschoben werden. Doch bei dem Manöver sackte das 330 Tonnen schwere Bauteil ab. Die Gründe, so ein Sprecher der Bahn, müssten noch analysiert werden.
  
  Quelle (u.a.): https://www.n-tv.de/regionales/nordrhein-westfalen/Nach-Unfall-mit-riesiger-Bruecke-Bahnstrecke-weiter-gesperrt-id31305419.html

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• Sachsen

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  11.09.2026  - 

  Carolabrücke: Was der Einsturz über die Grenzen klassischer Brückenprüfungen zeigt

  In einem ausführlichen Beitrag befasst sich der Internetauftritt Bauingenieur des VDI mit den Grenzen der klassischen Brückenprüfungen. Nach einem Gutachten sei Unfallursache eine wasserstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion der Spannglieder gewesen. Die Schädigung sei bereits während der Bauzeit 1971 entstanden, da der Spannstahl vor dem Einbau über längere Zeit ungeschützt Feuchtigkeit ausgesetzt gewesen sei. Die besondere Anfälligkeit des Materials für wasserstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion sei zu diesem Zeitpunkt noch nicht bekannt gewesen. Der Schädigungsprozess sei mit klassischen Prüfmethoden derzeit nicht zuverlässig zu erkennen. Als mögliche Ergänzung komme die Schallemissionsmessung infrage.
  
  Der Einsturz der Carolabrücke zeige nicht, dass Bauwerksprüfungen grundsätzlich versagt hätten, sondern zeige eine Grenze ihrer Möglichkeiten: Ein Bauwerk könne regelmäßig kontrolliert und nach den geltenden Regeln bewertet werden – und dennoch einen gefährlichen Schaden entwickeln, der von außen lange unsichtbar bleibe.

  Quelle: https://www.ingenieur.de/fachmedien/bauingenieur/infrastrukturen/nicht-kaputt-genug-um-aufzufallen-was-der-einsturz-der-carolabruecke-fuer-die-brueckenpruefungbedeutet/

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• Schleswig-Holstein

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  11.09.2026  - 

  Fehmarnbeltsundtunnel: Absenkponton IVY bereit zum Absenken eines Spezialelements

  Drei Tunnelelemente wurden bereits in den Tunnelgraben im Fehmarnbelt abgesenkt. Momentan ist das vierte Element mit den beiden Absenkpontons IVY 1 und IVY 2 verbunden. Sobald es abgesenkt ist, werden die ersten rund 900 Meter des 18 Kilometer langen Tunnels zwischen Dänemark und Deutschland an ihrem Platz sein. Das Besondere am vierten Element: Es besitzt ein Untergeschoss, in dem die technischen Anlagen für den Tunnelbetrieb untergebracht werden. Deshalb muss das Spezialelement beim Transport weiter aus dem Wasser ragen. Dadurch nimmt der Auftrieb ab und die Belastung für den Absenkponton IVY steigt. Diese zusätzliche Belastung wurde bei einem Test erfolgreich simuliert.

  Quelle: https://femern.com/de/presse/aktuelles/loadtestivy

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